“凤凰，凤凰，你们偏离航道了，请向左偏转30度，重复，向左偏转30度。”
管制员的声音听起来有一种无形的压迫感，既严肃又紧张。
过了十多秒，大概是看到雷达上的撤侨班机还在继续右转，这是严重偏离喀土穆国际机场的错误航道，它的方向不是通向代表家的机场跑道，而是被黄沙覆盖了上万年的大漠流沙。
“凤凰，凤凰，立即修正航线，快”
管制员再次提高了声调，面对雷达屏幕上不断偏离正常方向的光点，他能做的并不多。
“方向舵故障，方向舵故障，踩舵无响应，没响应啊”
欧阳飞雪终于回答了，此刻的她差不多手忙脚乱，一遍遍徒劳地重复着机械修正动作，却只能眼看着最左边“主飞行状态显示器”上的姿态显示图案不断向错误方位偏离。
一架飞机，尤其是凤凰宽体客机这样的常规气动布局飞行器，它的飞行方向完全取决于三个翼面的互相配合，它们分别是主机翼上的副翼，尾翼上的升降舵，以及最重要的，位于垂直尾翼上的方向舵。差不多可以说，失去对任何一个部分的控制，都是飞行员和整架飞机乘客的噩梦。
“凤凰，凤凰，别着急，我们看到上传的仪表参数了，自动驾驶状态发生了连锁性错误，你马上切断自动驾驶仪上的水平航线控制，马上切断。”
带着江南以及沪上口音的普通话透过耳麦传进飞雪的耳朵里。这时，**之外的沪江市，商用飞机有限公司工程研究中心内的综合实验室，十几名设计凤凰客机关键子系统的主管工程师和经验最丰富的公司试飞员全都围坐在圆形会议桌旁，他们的面前放着远程会议系统的多方向麦克风，几台显示器同步滚动凤凰客机的系统参数。这些参数是飞行电脑自动采集并经过卫星天线送回维修中心计算机内的，此刻绿色的数据成了拯救两百多条生命的闪光灵绳。
“凤凰号，请调节发动机推力，减小左侧发动机推力百分之二十五，保持三秒后以百分之十为单位梯度下降，右发动力不变。”
望着参数曲线，坐在会议桌上首的试飞鉴定小组组长老卞开口了，他是北方人，声音粗豪，透着股东北汉子的豪迈，说出的话语却简洁明了，每个关键词都配套上具体的参数值。
“凤凰明白”
欧阳飞雪听到老卞的话不由振奋精神，她现在需要的就是这样明确的技术指导，而不是老好人似的温言安慰。
按照**之外沪江市专家的指导，欧阳飞雪左手握住侧边驾驶杆，眼睛紧紧盯住**的飞机参数显示屏（ＭＦＤ），微微颤抖的右手将白色油门杆往回拉动。
效果来得几乎是立竿见影，还没等油门减小到预设的数值，野马般拼命向右偏转的凤凰客机立刻粗野地转向，机头牵引着巨大的机身回到中心航线，然后又偏向左边。
此刻的飞机就像是蚯蚓一般，在空中歪歪扭扭地曲线前行，欧阳飞雪不断根据偏转的角度，重复调节两侧的“长江“引擎。
“凤凰报告，正”
还没等飞雪说完“正常”这个词，凤凰的机头突然重新仰起，这次不是直接向上，而是被无形的力量所牵引，左右扭动。
客舱内的侨民和医疗分队队员们都在声嘶力竭地大叫，有些人想到这大概是自己什么归宿的时刻，他们在喃喃低语，几位母亲抱住自己的孩子在亲吻，尽力抚慰自己的宝贝儿。
“搞什么啊，搞什么啊”
飞雪也急了，她从没有一次处理过如此之多的飞行故障，“飞鲨”飞行员的训练主要强调于战术攻击和格斗，处理故障飞机可不是海军预想的。
“配平轮，配平轮向下”
飞机的状态参数显示在沪江市专家的显示器上，包括老卞在内的几个试飞员，几乎异口同声地冲着麦克风大喊起来。
这些飞过全部极端故障科目的老油条都知道，在这种电传系统彻底混乱的状态下，操作杆的正常运作基本就是耽误时间的无用功，凤凰客机需要的，是粗暴的非常规应急。
他们的声音提醒了欧阳飞雪，她马上放开侧边驾驶杆，几乎是用身体扑向了**驾驶台最左边的黑色刻度盘。
这就是凤凰客机的应急组件，通过一组可以活动的额外配重，机头被牛顿定律作用，沉重地低下了高昂的头颅。
说来也怪，前几秒还处于发疯状态的飞机竟然自己安静下来，变得平稳而柔和。
这种过山车似的惊险历程却刺激了飞机上每个人的神经，包括飞雪在内，都有种要哭出来，或者纵声大笑的冲动。
甚至，飞雪好几次摸向两腿之间的座位，她在习惯性地探寻弹射应急手柄。
“凤凰，别着急，你目前航路基本稳定，保持住”
空中管制员很有经验，他想尽力安慰驾驶员极度紧张的神经。
可是，老话说的“祸不单行”再次准确地应验。平静还没保持半分钟，新的警报再次“滴滴”响起，主飞行参数显示器冒出一行突兀的提示
“右发动机方向限制阀错”
“哦，你们谁能解释一下这个报错的意义”
飞雪不愧是海军战机飞行员，她已经从刚才的错乱中恢复过来，望着新冒出来的故障提示，急急地询问设计师们。
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