当龙嚷率部与苏空军在巴恩特城市上空空战正酣时，中国空军发起了对苏联远东六大机场的大偷袭。7月2日9点40分，中国空军21架轰炸机在90架战斗机的掩护下开始突击。
他们兵分三路，分别对应乌拉尔机场、日加落奥机场、丘利比机场。若成功后且还有余力，则视战场实际情况，决定是否继续轰炸稍远些的比奥特、图拉、克日玛三大机场。
在大逆总参的预算里，此次空袭若能成功，则标志着苏联在远东的空中权利将易手，再进而地面上配合推进，收复远东将指日可待。
受这一关乎国家领土是否能得以完整的大计所影响，奉命进行空袭的三路轰炸编队，又怎敢不战战兢兢，如履薄冰了。
德军入侵后，斯大林紧急迁移了莫斯科城的大批工厂。其中就有数家发动机厂开始迁往乌拉尔山脉以东。
这样，对乌拉尔机场的打击自然就成为了第一优先打击目标。是时，第一轰炸编队的七架重轰，在六架战斗机充当前卫、12架战斗机担当直接掩护、六架低层掩护、六架高层掩护下，首先在哈尔滨机场出动，飞向乌拉尔。
其它二路编队也配制相同，在稍后各自飞向预设目标，准备展开对苏军的空中打击。至此，大逆空军在北方还末出动的力量，仅只有十架战斗机来防御广阔的领土安全了。
不错，大逆空军的此次军事行动存在着很大的冒险机率，若被苏军提前侦知，将有很大的可能被苏空军玩上一出反空袭。但，大逆军方却有不得不这样冒险的理由。
首先，苏联这个大炮主义的国家，在轰炸机的建设上投入着实不弱，其著名的IL4双发中型轰炸机（IL－4著名的作战行动是1942年8月19日，用212架次轰炸柏林，投弹51吨，取得了重大战果）对大逆地面部队的威胁实在太大。远程的TU－2轰炸机团，还有三叶螺旋桨的ANT－58中型轰炸机，以及直翼的PE－2系列轰炸机。这些，都制约着大逆军方的推进行动。所以用一次不计代价的强袭，已成为了大逆空军的首选。
曾经作为我军轰炸主力的TU－2飞机，是公认的第二次世界大战后期最好的中型轰炸机，比同时代的盟军和敌军的任何一种中型轰炸机都好。TU－2的生产一直持续到1952年，在苏军中服役到1955年后被IL－28喷气式轰炸机取代。TU－2也是中国人民解放军空军的重要装备，在朝鲜战争中，TU2是我军第一代轰炸机，参加了大小和岛的轰炸任务，但却在轰炸途中遭遇了优势的美军喷气式歼击机的拦截，机群官兵拼死作战，击落了3架佩刀式，完成了轰炸任务，开创了螺旋桨击落喷气式的光辉战绩，但自身却付出了被击落8架，伤亡数十名飞行员的惨烈代价。
9时58分，大逆第一轰炸编队刚刚飞至乌拉尔山脉，便与正在乌拉尔山脉上空巡逻的苏军一个小队6架IL－2强击机遭遇。此时敌高度7000米，我高度10500米。
战斗在瞬间发生，担当第一轰炸编队前卫的6个长僚机组，乘敌慌乱时，以猛烈的急速俯冲动作，从万米上空冲向敌机群，并在距离800米时就率先开炮，未中。继续攻击……敌机一架起火冒烟，该机飞行员跳伞逃生。
面对还剩下的五架敌机，大逆的12架战机毫不手软，继续冲刺，冲散了敌人队形，迫敌措手不及，造成各个歼敌的有利态势。
为了进一步分割敌机，出战的中国机群以二、三机为单位，按不同的间隔、距离、高度，采取层次配备，长机为核心的战术作，忽而从高空猛冲直下，忽而又迅速拉起爬高。经过几次上下冲杀，敌机不支，只好四处逃散。大逆12架战机抓住这一有利战机，向敌机起猛烈咬尾追击，以绝对的优势速度，接二连三的击落5架被苏军称为斯大林格勒的小救星的IL－2强击机。
大逆第一轰炸编队的首轮绞杀成功，自然是好事，可凡事有好自然也有弊端。当耗时五分钟的空战结束时，下方的苏军也有了反应，先是防空炮越来越多地发言。紧接着，不甘于容忍中国飞机在自己头顶上空飞来飞去的苏联飞机，有4架14型双座教练机率先腾空而起，反应稍慢的一个中队的I－153歼击机也随后加入了战场。
面对两批敌机共有29架次的出战。大逆的飞行员们不畏强敌，出动24架战斗机英勇迎战。而这次的战斗，是大逆方首先有一机中弹冒烟。10时02分，中队长李永泰敏捷地操纵飞机，迅速左转弯上升，准备占位攻击。突然，他感到机身剧烈一抖，回头一看，机翼被敌炮击中，而后上方的两架敌机正向他逼近，情况危急。他猛向右蹬杆压舵，大坡度急转弯，避开这轮了敌机的攻击。
但还没完，就在才改平时，前方又有一架敌机露出了狰狞的机头！当此时，前有敌机、后有追兵，陷入了三围一的空前劣势，怎么办？怎么办？
险恶环境中，最是能看出一个人的本色，一种是束手无策，一种是直面人生，尽显肝胆热肠。
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