下午陪着柳教授锻炼完之后，我们俩一起去欣赏陆琪的表演，她说她有个想法呢。
陆琪在学校附近的希尔顿开了一个套间，这个家伙一定穿着好骚好骚的衣服等着我呢，她也是有需求的啦～
走进房间，果然看到了一个超级魅惑的狐狸精，她穿着纯黑的情趣职业套装。
小西装的领口露出大片耀眼的雪白，两条黑丝美腿踩着火红的细高跟，金边眼镜和淡雅的妆容让这个狐狸精的脸看起来有些清纯。。。
这个家伙真懂我，我这样的直男审美最喜欢了。。。
柳教授一边打招呼一边坐到沙发上：“你吼哇，好久不见呀陆琪。”
这个小狐狸精端着托盘把果汁放在我们面前，礼貌而不失热情：“是呀是呀，一年多不见，柳教授你瘦了好多耶！”
是的！她俩认识。
不过柳教授从来没有参与过和我那些玩伴的游戏，她们还没有坦诚相待过。。。
不知道今天有没有机会。。。
搂着柳教授斜靠在我怀里，我决定先说正事：“我问你的那个事情，你有什么头绪吗？”
陆琪站起身来，走过去拿起记号笔在小黑板上写字，她写下了“奢侈品”和“玩具”两个词，并且开始给我们讲解：
“大排量摩托车在国内并不是一个代步工具，它是一个十几万却不能上路的玩具，既不遮风也不挡雨。”
“而具体到你们将要设计销售的ADV车型，百分之九十九的有钱人买回去之后，既不会用它越野更不会用它竞速，只是看中ADV的舒适和长途旅行两个特质。”
是吗？
我立刻提出疑问：“ADV不是擅长全地形吗？真的要舒适地长途旅行为啥不买巡航车呢？”
陆琪继续在黑板上写下两个词，“坐姿”和“通过性”，并且回答我的问题：
“摩托车的舒适性首先取决于坐姿，ADV和巡航车是最舒服的两种坐姿。然而巡航车很笨重又通过性太差，国道上一个小坑就能垫翻，所以长途旅行的最佳选择是ADV车型。”
我真心不懂摩托车：“能详细点讲吗？”
陆琪点头：“街车和仿赛坐姿是趴在车上抱着油箱的姿势，因为这两种车型考虑到风阻和压弯姿势只能这么设计。长途骑行非常受难，非专业人士胳膊腿和腰都扛不住那份罪。”
我能想象到这种姿势，整个人在车上缩成一团胳膊腿夹着车，胳膊腿缩着不说还要弯下腰，确实很难受。。。
陆琪看我们理解了，她继续讲解：“ADV由于考虑到越野的时候车手必须站在车上，所以ADV的坐姿倾向于最方便站立的姿势，也是最符合人体工程学的姿势，相对比较舒适。”
是的，摩托车里的ADV就相当于汽车里的SUV，摩托车越野的时候车手必须站起来，这一点骑过山地自行车的人都懂。
柳教授举一反三：“那最舒适的是巡航车喽？”
陆琪连连点头：“对吖，亲！巡航车的坐姿基本上相当于坐在沙发上骑车，但是这个坐姿很笨拙，对车的操控能力很差劲。”
这点我能理解，并且能说出为啥：“操控摩托车需要由人体的重心和姿态来操控，而坐在沙发上根本没法调整重心和姿态，是不是这个原因？”
陆琪喜笑颜开地竖起两个大拇指：“对头！跟聪明人说话就是省事！”
陆琪继续讲：“我刚才是不是说过绝大部分车主对ADV的需求都是舒适性和旅行用途？”
柳教授点头，并且像个小学生一样不懂就问：“对的对的，可是然后呢？”
陆琪用一种推销员式的危言耸听说出一个奇怪的知识点：“然而市面上所有的公升ADV都不够舒适！”
我们两个摩托车小白都不理解：“怎么可能？”
陆琪神秘兮兮地反问我们：“公升车一般有多少马力？”
我挠挠头：“不清楚，但总归不低于一百吧？”
陆琪摇头：“最低的九十马力，高的一百五左右，仿赛两百上下。“
她继续强调：“你的布加迪威龙超级运动版功重比是五百马力每吨对吧？公升摩托车的功重比超过一千马力每吨的比比皆是。这就是公升车不够舒适的原因！”
抛开丢人的重型巡航车和休旅车而言，还真是这么回事！
过强的动力决定了摩托车加速快，同样也限制了摩托车不能太舒适，因为软绵绵的舒适调教应对不了这样过强的动力。。。
即便是以舒适扬名的宝马大水鸟和本田，他们的公升ADV一样狂暴。。。
陆琪紧接着抛出她的论点：“市场上需要舒适车型，但是主流ADV为了维持品牌形象而不得不追求高性能，所以没有一款珍珠的舒适型ADV，这就是我们的机会！”
是吗？
我不太理解：“你是要放弃高性能而主打舒适吗？那岂不是主动放弃了和一线品牌正面竞争？”
大家都在拼技术，我们搞个舒适型上去，就算能卖得动，那也等同于明着认输哇！
陆琪苦笑道：“你们打算做国产品牌，你们能弄来五轴数控机床不？基础工业的差距决定了量产产品上没法跟人家拼性能好不好？”
哦。。。
我和柳教授都很失望，但不得不承认陆琪说的对。
不计成本的话当然能造出高性能产品，可是投放市场的产品是要考虑成本的！
外国品牌的基础工业就领先我们一个级别，拼性能还真的拼不过。。。
这不怪我们，这是全产业链的差距。
陆琪也郁闷：“真的很为难，想造个高端货结果造不出来，只能玩点套路了。”
我好奇极了：“真造出个技术不占优势的舒适车型，该怎么卖出去呢？又怎么借助这一个技术不占优势的车型把公司发展起来呢？总不能上市圈钱跑路吧？”
技术不占优势的前提下，单靠价格优势在高端奢侈品市场混，真的很艰难，而且还始终是个小瘪三。。。
市面上的公升ADV真的普遍很野蛮。
KTM大公爵直接号称百公里消耗五个新手，我不敢骑。。。
本田非洲双缸算舒适，我怠速一档起步都能翘头。。。
最容易操作的宝马大水鸟，关掉油门电控功能我就能直接开翻车。。。
不是我技术不好，真心是公升车都太野蛮。。。
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